隨著國家限電令的出臺，廣東、浙江、江蘇等地均推出嚴厲的限電措施，為確保能耗雙控目標能及時完成，工廠開一停六都是家常便飯。恰好這幾個月又是出口的旺季，西方歐美國家的隆重節(jié)日接連不斷，購物需求量暴增，市場出現(xiàn)供不應求的情況。工廠產出的產品減少了，需要出口的貨物也就少了，于是連續(xù)漲了一年多的海運價格終于跌了！一時間多家航運公司價格大跳水，引發(fā)行業(yè)震動。
這次降價對于賣家來說必然是個補貨的好機會。但還是要考慮海運路線的擁堵。因為這段時間大量貨物涌到國外，國外碼頭，倉庫，UPS派送各個環(huán)節(jié)的處理速度一定會比之前更加緩慢。旺季期間物流運輸是最容易出問題的環(huán)節(jié)，所以發(fā)貨計劃一定要考慮好時效性，提前做好出貨、備貨規(guī)劃，才能萬無一失。
同時隨著國家限電令的出臺，市場供不應求，貨物進價相比也會受到影響，賣家此時應該適當上調價格對沖成本實現(xiàn)盈利，在這種情況下，如果賣家還是想通過打價格戰(zhàn)的方式來提上銷量的話，根據(jù)目前的市場情況，很快便會無貨可賣。貨物有限的情況下，漲價提高單品利潤率才是當下的重中之重。
賣家此時應該選好產品，預估數(shù)量備貨，提前發(fā)至FBA倉庫做好入庫準備的處理，旺季期間的物流價格和時效波動都是比較大的，盡早發(fā)貨、盡早上架，提前和物流服務商溝通近期物流的狀況，做好萬全準備。
在國家出手調控的局面下，跨境賣家雖說不能迎來“春天”，但總算是避免了虧本賣貨，當前局勢下，賣家們只有一致漲價，將產品做精，重新把握國際市場的定價權，日后的道路才能更加順暢。
