國(guó)內(nèi)的亞馬遜賣家都不得不面對(duì)一個(gè)問題：“選擇FBA海外倉(cāng)還是FBM國(guó)內(nèi)直郵？”一方面海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用導(dǎo)致成本較高，另一方面國(guó)內(nèi)直郵的交易周期過長(zhǎng)，又導(dǎo)致銷量不佳，該如何權(quán)衡就成了大多數(shù)賣家眼中的難題。
關(guān)于是選擇亞馬遜FBM還是FBA這個(gè)問題已經(jīng)是老生常談了，兩者各有優(yōu)勢(shì)，賣家要結(jié)合自身商品特點(diǎn)，找到最適合自己的發(fā)貨方式才能保證利益最大化。
選擇亞馬遜海外倉(cāng)的賣家也可以通過一些技巧節(jié)省發(fā)貨成本。相比國(guó)內(nèi)直郵，省下來(lái)的物流費(fèi)用正好可以抵消一部分的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。再加上海外倉(cāng)本身便利、快捷的優(yōu)勢(shì)，買家能更便捷地購(gòu)買，同時(shí)也有著更好的銷量、利潤(rùn)。
以下領(lǐng)星ERP小編分享幾個(gè)節(jié)省發(fā)貨成本的方法：
一、利用亞馬遜規(guī)則合理配貨
亞馬遜的海外倉(cāng)頭程的運(yùn)輸規(guī)模大，因此在配貨的體積上也就有講究：將配貨體積的總立方數(shù)控制在2.5立方米的倍數(shù)上，使得每?jī)蓚€(gè)托盤的總高度接近2.4米，而不是FBA倉(cāng)庫(kù)的1.8米限高。這樣就能利用美國(guó)當(dāng)?shù)氐奈锪饔?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位物流成本支出。
當(dāng)然，還有一些其他因素會(huì)影響頭程的單位成本，例如商品的類型以及重量體積比例等等。
二、把握臨期尾倉(cāng)
傳統(tǒng)拼箱公司往往會(huì)因?yàn)閷?shí)際裝箱時(shí)的到貨數(shù)量的偏差或報(bào)關(guān)等原因，在攬貨計(jì)算時(shí)預(yù)留一些彈性倉(cāng)位。這些空出來(lái)的尾倉(cāng)，往往會(huì)在臨近船期的時(shí)候以相對(duì)較低的價(jià)格放出來(lái)，一些不急的小批量貨物就可以把握好這個(gè)機(jī)會(huì)。
三、小貨拼箱海運(yùn)
目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往FBA倉(cāng)，但其中并不是全部因?yàn)樨浳锛庇谌雮}(cāng)銷售，而是因?yàn)樾∝浻煤＿\(yùn)的方式反而可能比商業(yè)快遞更貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式在頭程海運(yùn)拼箱和第二程卡車配送都有最低計(jì)費(fèi)，但有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門檻降得更低的。因此不急于銷售的小批貨物也可以尋找專業(yè)的海運(yùn)公司，降低物流成本。
仔細(xì)研究各個(gè)物流公司的計(jì)費(fèi)規(guī)則，多對(duì)比，不難從其中找到節(jié)省物流費(fèi)用的方法。有些時(shí)候即使是一些很細(xì)微的差別，對(duì)亞馬遜賣家來(lái)說，也可能節(jié)省一筆不菲的費(fèi)用。
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