根據(jù)海運(yùn)網(wǎng)消息，6月航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)明顯反彈，上周北美線表現(xiàn)強(qiáng)勁，其中遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)漲幅近2成，遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)漲幅逾一成。
SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示：上海到美西運(yùn)價(jià)較前一周上漲268美元至1666美元/FEU，漲幅達(dá)19.17％；上海到美東運(yùn)價(jià)較前一周上漲260美元至2634美元/FEU，漲幅達(dá)10.95％。美西運(yùn)價(jià)上漲近20％，美東運(yùn)價(jià)上漲近11%！有貨代介紹整柜運(yùn)送漲了幾百美金，每公斤的收貨價(jià)漲了最少0.5元，原本對外報(bào)價(jià)7.5元，現(xiàn)改為8元或8.5元。
在如此高昂的頭程成本環(huán)境下，賣家如何控制補(bǔ)貨節(jié)奏、選擇合適的發(fā)貨方式方式呢？
結(jié)合領(lǐng)星ERP，跨境賣家可以及時(shí)開展補(bǔ)貨，全面節(jié)省成本。在備貨規(guī)則上，領(lǐng)星ERP已提前預(yù)設(shè)采購時(shí)效、頭程時(shí)效、采購頻率等因素，賣家只需填寫清楚相應(yīng)的天數(shù)即可。?
賣家可以借助「補(bǔ)貨試算」工具，比較不同補(bǔ)貨計(jì)劃的效果，或者自定義添加貨物的采購以及發(fā)貨時(shí)間、數(shù)量等進(jìn)行試算。
領(lǐng)星ERP會自動模擬補(bǔ)貨后的庫存走勢，賣家可清晰了解采用該補(bǔ)貨方案之后的到貨時(shí)間點(diǎn)、未來斷貨時(shí)間點(diǎn)等補(bǔ)貨效果。
在清楚該補(bǔ)貨方案的效果之后，賣家可以直接按該計(jì)劃一鍵生成采購計(jì)劃、采購單、海外備貨單、發(fā)貨計(jì)劃等，操作便捷。
領(lǐng)星也支持多物流組合推薦，補(bǔ)貨更省成本，包含海派、?？ā⒖张?、快遞、鐵運(yùn)、卡航、傳統(tǒng)聯(lián)運(yùn)等7種運(yùn)輸方式，賣家可以組合選擇多種運(yùn)輸方式進(jìn)行補(bǔ)貨。
領(lǐng)星ERP會根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算出補(bǔ)貨總量，并按預(yù)設(shè)運(yùn)輸方式的時(shí)效情況，拆分計(jì)算不同物流渠道的補(bǔ)貨量，有效防止斷貨風(fēng)險(xiǎn)且管控頭程物流成本。
據(jù)資深人士透露，這一波漲價(jià)并非突如其來，是此前就有預(yù)料的。而且后續(xù)海運(yùn)的價(jià)格大概率會持續(xù)上漲，而海遠(yuǎn)漲價(jià)通常是一個(gè)信號，接下來往往會引發(fā)美向物流全渠道的運(yùn)價(jià)上漲。具體原因有以下兩點(diǎn)：
第一，美國末端延誤短時(shí)間內(nèi)無法解決。如今美國末端派送各個(gè)渠道都在延誤，且當(dāng)下的延誤沒有緩解的跡象。
第二，UPS派送要求越來越嚴(yán)格。此前有一些海外倉的多個(gè)UPS賬號被封，現(xiàn)在不可能短時(shí)間內(nèi)再搞出很多的正規(guī)賬號。且最近美國UPS提貨有了新調(diào)整，規(guī)定越來越嚴(yán)。
作為一款精細(xì)化運(yùn)營系統(tǒng)，領(lǐng)星ERP不僅提供了高效的訂單管理、庫存管理、財(cái)務(wù)報(bào)表等基礎(chǔ)功能，還擁有完善的補(bǔ)貨便捷性和精準(zhǔn)性支持。賣家可以通過領(lǐng)星ERP的智能預(yù)警和補(bǔ)貨功能，在商品庫存緊張或者缺貨情況下快速補(bǔ)貨，避免因缺貨而造成的業(yè)務(wù)停頓和銷售機(jī)會的流失，同時(shí)通過精準(zhǔn)的庫存管理和數(shù)據(jù)分析，幫助賣家合理規(guī)劃采購和庫存，確保供應(yīng)鏈資金健康流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。?
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